20 d’octubre 1922. Guanya Robert Benoist.
Amb unes mesures de seguretat extremes, es celebra el II Gran Premi. És un gran èxit en tots els sentits… “Le Trophée Armangué, cet épreuve motocycliste espagnole qui fut interdite par le gouverneur de Tarragone à la suite d’un accident mortel imputable au manque de service d’ordre, se courra de nouveau, le 20 octobre, à Tarragone. Le roi d’Espagne presidirà.” (30/08/1922 Le Radical). Al final no va venir.
“AU PAYS DE CARMEN, LE TROPHÉE ARMANGUÉ. Sur le circuit de Tarragone, le trophée Armangué se dispute dimanche. Voiturettes et cyclecars seront aux prises; et nous notons avec plaisir que trois firmes françaises sont engagées, qui peuvent envisager la lutte avec qualque confiance. E.H.P., Salmson et Sénéchal se mesureront avec des voitures espagnoles et même des Austro-Daimler. Bonne chance à Salmson qui, seul, possédera des pilotes français.” (26/10/1922. Comoedia)
“SUR LE CIRCUIT DE TARRAGONE. Dimanche prochain se disputera, sur le circuit de Tarragone, le Trophée Armangué, réservé aux voiturettes et aux cycle-cars, et auquel participeront trois marques françaises: E.H.P., Sénéchal et Salmson. Cette dernière firme a confié ses chances aux deux excellents conducteurs Bueno et Benoist.” (26/10/1922. CGT France)
Els tres primers classificats:
“Benoist vainqueur a Barcelone. Le grand prix des cyclocars disputé sur le circuit de Tarragone, en présence d’un public nombreux, s’est terminé par la victoire de Benoist, pilotant une voiture française. Le vainqueur couvert les 363 kil. 400 du parcours en 4 h. 18″ 5/10, soit à une vitesse horaire de 83 kilomètres. Frédéric Armangue s’est classé second en 4 h. 45″ 9/10; le comte Sert, troisième en 4 h. 35′ 54″.” (31/10/1922. Excelsior).
Les curses de motos i sidecars van quedar eclipsades per la lluentor dels Autocicles:
“Le trophée Armangué. Le Circuit de Tarragone mesurait 30 km. Et ne comptait pas moins de 37 virages, c’est dire que la course fut très dure. C’est une nouvelle et magnifique performance pour Salmson. Très belle défense des voiturettes Loryc, licence de la voiturette française E. H. P. Les voiturettes Elizalde partirent très handicapées, modèles de tourisme pesant 650 kg.
Le classement. 1. Benoist (Salmson couvrant les 363 kil. 400 du parcours en 4 h, 18 m. 00 s. 6/10 (Moy. hor.: 84 kil. 511.) 2. Frédéric Armangué (Loryc-E. H. P.). 4 h. 25 m. 3. Salter (Loryc-E. H. P.). 4 h. 35 m. 54. 4. Batllé (M. Alvarez). 4 h. 55 m. 24. 5. F. de Viscaya (Elizalde).” (01/11/1922 La practique automobile vulgarissé)
Stadium torna a dedicar-li la portada i part del seu contingut:
La competència. El Gran Premi Penya Rhin a Vilafranca i la construcció de l’Autódromo Nacional a Sitges.
El motor no s’aturava a Catalunya. La competència venia de prop, del Penedès. Frank Armangué i altres decideixen construir un Autòdrom permanent a Sitges, mentre la Penya Rhin organitza la II edició del seu Gran Premi internacional a Vilafranca. A finals de 1922 el circuit ja és plenament operatiu:
Segueix a Armangué (IV)